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聂日明:面对企业创新,政府不能再刻舟求剑
发布时间:2016-11-16 16:12:03

摘要:所谓创新,从来就不是“规定动作”,必然伴随着对现有制度的突破,要适应创新,制度就不能刻舟求剑,而应当时移事易,也唯有此,才能避免制度成为创新的绊脚石。

 

1014日,国务院召开常务会议,会议指出要“更大降低创业创新制度性成本”,改革创新增加消费领域特别是服务领域有效供给。12日在深圳“双创周”上,国务院总理李克强也表示,政府将继续为双创创造良好的环境,推动简政放权、放管结合、优化服务改革,切实减轻企业负担。

今年以来,民间投资持续不振,其实是实体经济利润持续下滑,普遍处于产能过剩的状态,去产能、去杠杆也是去年以来经济政策的重要内容。

然而,实体经济真的没有亮点吗?显然不是。居民收入和财富还保持着较快的增长,居民消费需求并不弱,从马桶盖、电饭煲、奶粉、纸尿裤这样的实体物品,到院线电影、正版剧集、主题公园、体育赛事这样的服务。中国的消费者的消费正在升级,已经不满足于吃饱,还要吃好,不仅要娱乐,还要高品质。

诡异之处正在于此,无论是奶粉还是主题公园,国内都处于过剩状态,但又无法满足消费者的需求。这两者看似矛盾,却是消费升级的体现,国内不能满足这些需求,消费者就将视线转向海淘和盗版。而现有的落后供给原本是要通过价格战、市场出清退出市场的。但受到现有制度的支持,他们迟迟没有被市场出清,反而成为“新供给”、新业态的绊脚石,阻碍了新兴业态对落后供给的替代。

即使供给严重不足的行业,新供给也是举步为艰。为什么会如此?主要还是制度性成本对创新型的新供给的形成了严重的障碍,这些制度性成本主要是企业在应对不合理、过时的规章制度时所付出的不必要的成本。

以交通出行为例,传统出租车业供给严重不足、服务品质又差,完全不能满足消费者的需求。市场上适时出现了“网约车”,这是市场满足消费升级的自然结果,但这一过程并不顺利。网约车遭遇到原有业态和地方交通管理部门的强烈反应,网约车管理办法从部委的意见稿到地方政府的意见稿,总是试图回到传统的管理模式,将户籍、区域经营准入等作为网约车运营的前提,伤害了“互联网+交通”的创新,国务院也不得不几次要求相关部门和地区慎重研究。

应对消费升级,需要新供给,但制度性成本制约着新供给,这在服务业中体现的尤为明显。足球、篮球等体育赛事向来是文化娱乐消费的重头戏,但无论是最近话题焦点的中国的足球,还是篮球联赛等等项目都存在观赏性不足,远远落后于国际同类赛事,被国内消费者抛弃。近年,姚明牵头的中职联篮球联盟有意推动篮球的职业化改革,激活篮球赛事,但受阻于篮球主管部门对“管办分离”的抵制,现行制度已经成为篮球职业联赛改革的最大障碍,消费者依然只能把注意力放在NBA等国外赛事上。

如何降低制度性成本,深圳过往的经验或可借鉴。深圳曾经以山寨手机著称,除了高仿等侵权产品以外,更多的是基于需求的山寨机,这些手机可能没有拿到监管部门的许可证,但被市场接受,多年积累至今,当前国产手机四大厂商“华米欧维”,有三家总部或研发中心是放在深圳。当年其它城市频频获得监管部门许可证的正规厂商死掉了,但深圳的华强北却被称为中国电子第一街、全球创客宝库,作为分会场承办了今年的双创周活动。

所谓创新,从来就不是“规定动作”,必然伴随着对现有制度的突破,要适应创新,制度就不能刻舟求剑,而应当时移事易,也唯有此,才能避免制度成为创新的绊脚石。任正非曾经总结到,深圳的优点就是“政府基本不干预企业的具体运作”,而着力于“建立规则,在法治化和市场化方面给企业提供最有力的保障”,这或可为其它地区借鉴。

 

文章来源:《凤凰评论》

详见:http://news.ifeng.com/opinion/zhengnengliang/117/1.shtml